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与此相反，数据表现，天下2025届高校结业生达1222万人，同比增加43万人，而明年结业生人数估量再创新高。在搜索引擎搜寻“巨匠长老师失业”能够看到，从核心到中央，各级党委以及政府都把各人长教师失业任务摆在优先位置。 从今年春招到暑假，再到刚开始的新学期，教诲部出台多项措施，相继面向结业生举办“国聘动作”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘活动、就业能力提拔“双千”规划、已经离校未就业结业生专场雇用会……为辅助师长教师实现高品质待业，各高校对于从复生退学到结业离校，构建起全链条、全流程的就业效劳系统，为年夜门生稳步迈向职场、实现人生代价保驾护航。 应届毕业生 构造进企口试定向掘客岗位--> 为帮助应届结业生高效对接优良岗位、实现高质量失业，多所高校踊跃办法：北京科技大学锚定学科特色，构造学生走进重点企业开展现局面试，打造“走访-实习-任命”疾速通道；中央财经大学、中国群众大学等高校院系则深挖资本，定向发掘岗位并举行“小而精”专场招聘；北京交通年夜学更设立专项处分金，引导毕业生投身西部与基层。一系列精准动作从高校统筹、院系发力、政策激励多维度动手，为结业生求职保驾护航。 李占魁没想到，自己在卒业季投出的第一份简历就精准“掷中”，四个星期的练习期满，经过答辩考核后，他将有可能收到宝钢股份的录取告诉书。结果会在9月出炉，而这个时辰，正是年夜部分应届毕业生方才起头秋招的时分。 他的高效求职路源于北京科技大学“钢铁强国路”企业访问调研活动。北京科技年夜学就业指点中心副主任胡琳茹通知北青报记者，“钢铁强国路”企业访问调研活动是三方意愿共同匆匆成的。一方面，企业停顿能更早、更深入地明白先生；另外一方面，先生也停顿有机遇去企业实地参不雅，而高校自身也在开展访企拓岗活动。在此背景下，北京科技年夜学“钢铁强国路”企业访问调研活动在2024年推出，由校指导带队组织应届结业生走入行业一线，访问重点企业，明白各方就业需求。该校就业唆使效劳中心副主任胡琳茹介绍，往年，学校组建了12支就业先导团队，300余名师生分赴全国15个省份，走访了40余家重点企业。 北青报记者了解到，客岁，19名良勤学子在现场收到了企业发放的首批录用奉告。今年仅宝钢股份一家企业，就有13名北京科技大学同学进入暑期实习中，顺遂的话，他们有能够在练习后获患上企业发放的登科告诉书。 地方财经年夜学商学院党委副布告杨中英通知北青报记者，学院积极织密校企相助收集，依靠学院“企业行”流动踊跃拓展企业资本，增强与业余相干行业以及企业的合作联络，增加学生实习就业岗位时机，让门生走进互助企业开展研学研行，拓宽学生视野，提拔学生职业素质以及就业能力。通过校友接洽、企业来访、定向招聘、访企拓岗等“请进来”与“走进来”相分离的门路，与企业创立练习现实基地，为学生练习就业提供无力反对。 杨中英介绍，学院还建立了优良雇主单元名录，动态保护互助企业数据库，开展校友地点企业定向推荐。在勉励以及督匆匆结业生踊跃参加黉舍举行的双选会基本上，学院定期展开小而精、专而优的小型专场招聘举动，前进校园招聘举动实效。 中国群众年夜学在拓宽失业渠道方面注重发挥院系力量，各院系联合学科业余特点举办年夜量招聘活动，挖掘定向失业岗位。北青报记者领会到，中国国民年夜学招生就业处及各院系走访高品质用人单位410余家，为结业生定向发掘待业岗位1100余个。尤其是各院系联合学科专业特点，共举办180余场招聘活动，挖掘定向就业岗亭1900余个，参会学生5900余人次。黉舍还注重保护对亲近百家先锋人才就业练习现实基地，将更多适配性高的优良单元归入互助范畴。 从黔北山区走到北京，北京交通年夜学2025年应届毕业生胡云抉择回抵家乡，入职中国铁路成都局团体无限公司贵阳南站。在贵阳南站货运编组场的寒夜里，一位工人徒弟指着积存的黔东南山货感慨：“如果调剂零碎再快些，这些腊肉菌菇早该送到粤港澳的餐桌了。”这句话深深震动了胡云，他愈发明白，扭转他乡必要真学问、硬本领。 胡云是北京交通大学返回下层就业的学生代表之一。近年来，北京交通年夜学以“国家所需即为交年夜学生所为”的失业导向，制定学校“访企拓岗匆匆就业专项言论”路程门路，实现对于西部地区全覆盖，领导各学院聚焦学科业余特点以及区域产业发展需要，主动与广西、云南、四川等西部区域用人单元洽谈对于接，推动校企联合培养莳植汲引重点畛域急需紧缺强人和拔尖立异人才、共建练习现实基地，着力提拔毕业生做事西部地区经济社会发展的人才供需适配度。 为了鼓励更多毕业生返回西部、前往基层失业，北京交通年夜学实施“典范示范鼓励工程”，学校设立了基层失业专项奖励金，重点对于到西部地区、基层一线、重点畛域待业的毕业生，赋予2000-40000元不等额度的资金夸奖。每一年评比奋飞奖，举办下层事情练习营。2024届，下层就业人数同比增进33.6%，西部地区就业人数同比增加10.7%，一名毕业生被西藏自治区专项招录名目录用。2024年，学校发放奖励金60余万元，167论理学生被授与奋飞奖。两名师生获评“天下高校结业生基层就业出色奖学(教)金”。 在校生 提前企图职业入学开始策划 暑假里，北京交通年夜学2025级新生吴紫涵(假名)愉快地拆开登科通知书时发现，随通知书一路寄来的另有一份《2025大学生职业发展自助手册》，让他很是意外：“职业教诲这么早就开端了吗？”北青报记者在采访中发现，比年来，越来越多高校意想到，待业工作不能只针对大四学生，就像“教诲要从娃娃抓起”一样，就业要从年夜一重生入校时开始抓起，帮助师长西席尽早了解自己的业余、及早布局未来的职业生涯。 吴紫涵在打点新生报到手续后发明，自己和一切新生一起，需实现两学时的线上职业生活布局先导课。据该校就业与创业辅导中央主任张博先容，新生每一每对于大学专业缺乏领会，而且退学一年后就面临大类业余分流，以是黉舍要帮他们尽快明白自己的业余及相干职业，对于大学生活乃至未来的职业生活生计及早打算。等到退学后，另有全校开设的21门校院两级线下就业指导类课程，包含生活布局、就业指导、职业本领专题提拔、创业教育等内容。其中面向本科生14门、钻研生8门。 在北京科技大学，职业生涯教导融入到本科生全进程培养中，甚至从回生入校军训时就开始了。胡琳茹告诉北青报记者，黉舍正在重生军训时推出了“复活体验日”流动，让重生用半小常常间体验大学四年的生活，并对未来发展做出选择。有的同学抉择了继承进修，但在体验后发明并不得当自己。在她看来，比起晋升学生求职能力，高校在帮他们树立准确的职业看法中起的感化更抓紧张。好比现在一些门生一味求稳考公考编，便是待业观念出现了问题，高校该当加强向导，让学生看到差别职业选择的能够性，唤醒他们职业生涯的灵感。 北科年夜开设的全校必修课《年夜教师职业进展与就业指导》贯穿本科四年，按照差别砚年门生的生涯困惑发展系统的课程进修。课程以外，学校还进展更有针对性的周三就业帮、周四任务坊、周五锻炼营，平面盘绕式解决学生的生活猜疑。到了寒暑假，“抢跑筹划”“迎战秋招”“研后冲刺”“暖冬行动”等流动则为同学们供给有效技能培训。胡琳茹就每一每一接到先生咨询，请她帮忙修改简历。 离校卒业生 离校没有能断线服务温度没有减 克日，教导部“高校毕业生离校后就业服务”小程序上线，特地为已离校、未待业的毕业生持续推荐针对于性强的岗位信息。传统上，年夜学毕业生一旦解决离校手续就成为了“校友”，不再享用应届结业生报酬。但教导部高校毕业生就业效劳司相干卖力人克日指出，以落后一步做好离校未就业毕业生的就业帮扶，是重中之重，北京青年报记者注意到，今年从教诲部到各级高校，都把已经离校毕业生归入就业干事范围，做到“离校不断线”。 “高校毕业生离校后就业效劳”小顺序的岗位信息来自国家年夜老师赋闲效劳平台内，其特色是能够结合结业生的教育靠山、专业技能、求职欲望等个人信息，有针对性地推送婚配度高的优良岗位。这些岗位信息经过学信网公家号推送，将一直延续到往年年底，毕业生需要关注该公共号。此外，暑假以来，国度24365年夜学生就业服务平台连续面向2025届以及2026届高校结业生推出6个专场应聘会，其中多场是针对于离校后未失业卒业生的，涵盖天下多个省份以及行业。北青报记者在这些专场的北京地区招聘网页看到，招聘岗位分为互联网/通信/电子、生产/加工/制造、制药/医疗、教诲等十余个行业，各行业下又进一步细分岗位种别。 在教育部的引导以及动员下，在京高校在效劳离校毕业生方面也踊跃作为。5月初至暑假期间，中国农业年夜学“中农云”学生就业任事网开辟了一个新专栏：“百日冲刺·离校不离心”2025届用人单元校招再对于接暨2026届提前批暑期练习专场，为未落实就业单位的2025届结业生找工作、非结业年级先生实习搭建了一个专门的线上对于接桥梁。离校毕业生正在这里预约登记并投递简历后，用人单元能够正在线筛选简历，然后与毕业生商定光阴正在线视频口试。 异样在暑假里，北京科技年夜学外国语学院就业专任老师孙雅楠重视到，最近有一场企业招聘的地位多为电子商务，于是她给英语业余2025届一位已经离校卒业生打去电话：“这个企业的职位和你比拟匹配，你感趣味的话能够先看看招聘信息，如果能进口试，我们能够通话模仿一次口试。”据胡琳茹先容，对于于已经离校未就业的门生，北科年夜在昔时12月31日以前，各院系就业教师每一周都会以及他们联系，询问其求职进展并同步给他们就业消息。现正在，一些已经结业好久想要换工作的同学还会与胡琳茹讨论，一些结业熟手里有适宜的任务机遇还会请她推荐学弟学妹。 中央财经年夜学商学院针对已离校但仍有就业动向的学生，会建设专门的反对于联结群，将给在校生的就业信息同步给卒业离校门生，凭据他们的需要定向推荐，同时为他们返校加入现场招聘会、三方协议支付或改换等提供便利。 文/本报记者雷嘉 张月朦 张知依 【编纂:于晓艳】
具体来说，常常，国庆中秋假期，北京市文化和旅游局以“皮蛋秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特征文旅运动，并精选京郊微度假、产业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮流玩法，推出了系列主题文旅线路，为8天小长假送上首都“文旅大餐”。--> 主题文旅路线 【重温峥嵘光阴】 从卢沟桥的滔滔硝烟到平西按照地的嘹喨红歌，北京这片热土上，镌刻着没有屈的精神。北京市文明以及游览局经心梳理都会红色影象，串连起那些承载着...
基于这一点，依照，在信息、看法以及技巧不断迭代确当下，我们习惯“减速”“争论”“跟上节奏”，却少无机会“按下停息”，仔细考虑那边是才是正确向前的偏偏向。 过去一年，众多话题在微博平台引起宽泛联系，无数用户的声音在此凝聚。“我们该如何前行？望向更高处，抑或者走向更远方？”答案，或许就来源于羞辱的凝听和深刻的碰撞。 9月26日，首届“新浪消息·热浪之夜”在上海西岸漩心成功举办。来自社科、播客、体育、影视、汽车、AI科技六...
中新网柳州9月27日电 (林馨 韦联想)9月27日，马来西亚东海岸铁路(下称“马东铁路”)项目第二批订单班学历教育留学生开学典礼在广西柳州举行。140余名马来西亚学员在柳州铁道职业技术学院(下称“柳州铁职院”)开启为期一年的学习，有望成为掌握中国先进铁路技术的马来西亚本土人才。9月27日，马来西亚东海岸铁路项目第二批订单班学历教育留学生开学典礼在柳州铁道职业技术学院举行。林馨摄 马东铁路是中马两国共建“一带一路”合作的旗舰项目，将于2027年通车，对高素质铁路技能人才的需求极为迫切。 马来西亚铁路衔接公司首席执行官达维斯表示，当前，马东铁路项目整体进度已达87.14%。他指出，这条全长665公里的铁路将设20座车站。正因如此，马来西亚根据该项目沿线布局特点甄选学员。“你们不仅是学员，更是马东铁路未来的生力军。”达维斯说。 作为距离东盟国家最近的轨道交通类高职院校之一，柳铁职院依托马东铁路项目为马来西亚培养本土化铁路技能人才。 柳州铁道职业技术学院党委书记王汉强介绍，本次订单班专业涵盖铁道机车、铁道运营、铁道信号、铁道供电，分汉语课程、专业基础课程、专业核心课程和综合技能训练四个阶段；采取双语教学模式，确保学员既能掌握专业知识的同时，还能掌握一定的跨文化交流能力。 马来西亚新学员伊扎蒂表示：“在中国学习不仅获取知识与技能，更是锤炼跨文化交流能力的重要历程。”她将运用所学知识推动马来西亚现代铁路事业发展，并为深化马中友谊贡献力量。 据悉，“中马铁路人才培训计划”5月在马来西亚启动后，首批60余名留学生已在中国学习近4个月。两批学员共计200余人，学成归国后将于明年参与马东铁路项目测试调试关键阶段。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
上观时评 | 航班“付费选座”，人们不满的是什么？ 信息对称、规则清晰，行业才能行稳致远，真正赢得市场认可 国庆假期将至，许多人开始规划出行，机票预订渐入高峰。然而，不少旅客在线值机选座时却发现，航班上可供免费选择的座位所剩无几，大片区域早早变灰被“锁定”，很多座位要付费或使用积分才能解锁。付了机票钱还得付座位钱？这引发了不小的争议。 其实，付费选座不是新鲜事。起初，这是航空公司推出的一项差异化服务，但通常只锁定少量座位，可能是第一排、安全出口位置等空间较为宽敞的座位，或者为需要特殊照顾的旅客和线下值机旅客预留的部分区域。这种做法，一方面可以满足部分旅客对舒适性或便利性的要求，另一方面也能为航空公司带来附加收入，本是一种双赢的市场行为。--> 但看了相关报道后不难发现，所谓的“差异化服务”，似乎变了味道。不少航空公司的“锁座”范围显然已超出合理范围。有媒体报道，一趟航班经济舱约有300个座位，但旅客线上选座时可选的免费座位仅有14个，且大多是后排中间位置。极为有限的选择空间，让本是便民的“增值服务”，悄悄变成了某种“强制消费”，难免给人以“强买强卖”之感。 其实，争议的核心，并不仅仅在于“付费”本身，而在于付费背后的不透明。其中最令消费者感到不满的是，航空公司并未公开锁座的规则、范围、比例等关键信息，也没有公开锁座的依据标准。消费者在做出购票决策前一无所知，而只有在付完机票钱，完成购票流程后，才能进入选座系统，看到哪些座位能选，哪些不能选。 这种信息的不公开和不对称，让消费者在付完费后突然面对一个看似可选、实则带有某种强制性的二次消费选择，就像掉入了一个精心设计、却未曾被告知的消费陷阱。特别是家庭或结伴出行的游客，为了能坐在一起或求一个不至于太别扭的座位，不得不无奈多掏一笔钱。也难怪有网友质疑，这是不是变相提高票价的一种手段？ 消费者的质疑，并非没有法律依据。我国消费者权益保护法第八条明确规定，消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。航空运输服务作为一种消费行为，自然受该法约束。也就是说，航空公司在售票阶段，有义务向消费者清晰告知可能影响其消费决策的重要信息，这理应包括航班的基础座位布局、哪些座位可能需要付费、相关的付费标准以及锁座的基本规则等。若航空公司未履行这一提前告知义务，导致消费者在信息不完整的情况下购票，后续才发觉需要额外付费，那么，消费者的知情权显然受到了侵害。 这让我想起此前闹得沸沸扬扬的预制菜风波，其实，消费者反感的不是预制菜本身，而是不明不白的消费。这个道理，同样适用于“付费选座”。站在企业的角度来看，在竞争激烈的市场环境中寻求利润增长点，本无可厚非，但任何商业模式的创新和服务的细化，都应以尊重和保障消费者合法权益为前提，不能建立在模糊信息、削弱消费者选择能力的基础之上。 基于这一逻辑，解题的路径也并不复杂。航空公司不妨主动提升服务信息的透明度，比如，在消费者购票前，就以显著方式明确告知该航班的锁座政策、免费座位和付费座位的分布情况及收费标准，以及让旅客购票时就心里有数，不至于措手不及，甚至感到被骗。相关职能部门也应加强引导和规范，进一步明确航空公司的信息告知义务以及相关标准要求，督促行业形成更规范、更透明的运营秩序。 说到底，信息对称、规则清晰，行业才能行稳致远，真正赢得市场认可。人们明明白白消费，企业明明白白挣钱，才是真的双赢。 来源：上观新闻 作者：解放日报 顾杰 【编辑:叶攀】